宋Pro上市,看见领跑未来的比亚迪

时间:2019-08-02 来源: 佛学

  晚间,350多家媒体以及500多名汽车业界人士、一般观众聚集在北京水立方,见证了比亚迪A +级五座SUV Song Pro新车的发布。从7:00到9:30,几乎没有人离开。

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“电动汽车是未来的发展方向”,现在已成为全球共识。对于这个“真相”,中国汽车公司比亚迪可能是最早的粉碎机之一。

这个新能源领域的“早起鸟”成功地开启了主要汽车品牌电气化改造的新时代,或者只是提上日程。从电气化的前半部分开始的转向下半场的情报。

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以新发布的Song Pro为例,其电动版配备了DiLink2.0智能网络连接系统,支持400多万个APP,还包括12.8英寸8核自适应旋转浮动垫,智能语音交互,智能云服务,OTA智能远程升级等亮点技术,被称为比亚迪引领Pro智能时代的“新武器”。

差异化的竞争路线联系电池技术和汽车技术引领汽车的电气化。

如今,即使是世界上最古老,最重要的汽车品牌也开始积极向这一趋势屈服。

例如,在2019年6月初,丰田宣布将从2020年开始生产10辆纯电动汽车。到2025年,纯电动汽车的销量将达到100万辆,这意味着它已提前5年推出;梅赛德斯 - 奔驰已经在那里待了很长时间。 2017年9月,口号“到2022年实现所有产品的电气化”是口号;在经历了“柴油放电门”之后,大众汽车成为2018年开始实施电气化的最激进公司之一。把你所有的潜力都放在电动汽车上。甚至几乎打破了保守的德国汽车工业协会.

事实上,世界真正的汽车电气化趋势还不算太早,即使是在中国首次实施这一战略,从2009年1月正式启动的“十城千车项目”开始,仅仅十年现在。然而,百年一遇的汽车工业革命正在“像龙卷风一样”进展得太快,而对于汽车公司来说,机会是短暂的。

业内有很多案例犹豫不决,比如宝马。该行业普遍认为,由于首席执行官克鲁格的谨慎态度,这家成立于1916年的汽车巨头未能在全球汽车电气化热潮中保持领先地位。学期届满后,不会续签。业内人士猜测,宝马继任者面临的最大挑战将是如何重新设计宝马的电气化战略。

许多媒体评论说,整个德国汽车业近年来一直没有“踩油门”并“踩刹车”席卷全球的电动热潮,导致这种传统汽车动力落后于中国和美国。

虽然“未来”不会在一夜之间发生,但现在还不算太晚,但不可否认的是,对于任何一家传统汽车公司而言,电气化的转型并非易事。 “由于巨大的资金投入,人才和技术的培训和突破也需要一定的时间。”行业分析师。

2018年,全球汽车业进入了分水岭。

数据显示,今年全球汽车市场总销量为9560万辆,同比下降1.24%,结束了连续七年销量上升的趋势。除英国,德国,韩国,澳大利亚等国家和地区外,汽车销量明显低于往年,即使中国连续十年位居全球第一的汽车销量,也遭遇了自此以来的首次负增长。 1990年2018年,同比下降2.8%。

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这种情况在2019年没有改善。最近,汽车研究中心(CAR)发布了一份研究报告,不仅直言不讳,新车的总销量在2019年将暴跌超过400万,更可以推断这一点。情况将持续到2022年。据中非共和国称,这是自2008年金融危机以来全球汽车市场面临的最严峻挑战。

对于渴望改造电力的主要汽车公司来说,这种情况无疑是“加入了雪灾”。美国咨询公司AlixPartners汽车行业负责人Stephen Dyer(戴家辉)最近在接受国内媒体采访时表示,一方面,汽车市场的增长速度正在放缓,一方面,新技术的投资压力持续增加,全球汽车公司是短期的。它可能属于有利可图的“沙漠”。

即便如此,无论是传统汽车公司还是“新车动力”,新技术投资的热情都在不断提高。根据美银美林集团的预测,从2019年到2023年,新技术领域的汽车技术总投资将达到2250亿美元,其中自动驾驶领域的总投资约为850亿美元。美元。

然而,伴随着合并,裁员和工厂撤离。为了将更多的投资转移到电动汽车和自动驾驶,通用汽车最近宣布将在2019年削减15,000个月的工资,并可能关闭全球8家工厂;福特暴露或计划在2019年第二季度,它解雇了全球70,000名付薪员工。预计裁员人数将达到25,000人。据统计,2019年,全球汽车制造商宣布的裁员人数已达到42,000人。

新能源汽车的改造和发展正在进入“深水区”。在全球范围内,与许多落后和缓慢的同龄人相比,比亚迪是新赛道上表现最好的球员之一。

在技术方面,电池,电动机和电子控制一直是电动汽车的“三轴”。如今,“三力核心技术”已经成为基于市场的比亚迪品牌的品牌。此外,IGBT是电子控制的核心部件。它被称为大脑中的大脑。十多年前,比亚迪开展了汽车芯片的技术布局,突破了汽车级芯片的国际垄断,成为全球汽车制造商。唯一能够自行开发和制造新能源汽车电子控制系统核心部件IGBT的汽车公司。

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连玉波坦言,技术的追求几乎是狂热的,这决定了比亚迪在研发方面的巨额投资。以2018年为例,比亚迪的研发投入总额为85亿元人民币,同比增长36%,研发人员数量超过3万人。在硬件投资方面,三个实验室和六个研发中心为技术创新提供了良好的孵化场所。

2019年6月25日,比亚迪全球设计中心在深圳正式落成。从那时起,它就开始了“技术+设计”两轮驱动的快车道。 Song Pro由Ege,Lopez和Paganetti创建,由Tian Group设计,新设计语言为“DragonFace2.0”,DiLink2.0智能网络系统,工业4.0智能工厂等。价值和黑色技术元素有成为最直接的证明。

如今,纯电动汽车已成为新能源发展方向,比亚迪率先建立了世界上第一个纯电动汽车平台e平台。在模块化的过程中,高度集成的电动平台e平台出口到行业,并将“本质”和“复杂性”放入模块中,使纯电力行业易于发挥.

在电动汽车时代,新技术的发展比以往任何时候都更加迅速。在市场结构方面,十年就足以改变一天。当然,比赛将是马拉松而不是100米冲刺。在新的赛道上,比亚迪是半个领先者,将保持其优势,每个人都会拭目以待。

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