试驾斯柯达新速派 一款不该被忽视的好车?

时间:2019-09-11 来源: 旅游

原车天涯2天前我想分享

目前,B级车市场的竞争越来越激烈。雅阁和凯美瑞被长期暴君取代后,南北大众帕萨特和迈腾的优势已不复存在,天蝎座正在萎缩。在此背景下,斯柯达快车迎来了中期变革。它能为消费者带来什么样的体验?

最近,天涯君试驾了新款速度2019 TSI380 DSG Ultimate,并从中找到答案。

开车怎么样?

新的速度取消了1.8T版本,手动变速箱型号不再可用。因此,在驾驶时,天涯君主要关注其动态性能。这次,天涯军试驾的是2019年的TSI380DSG终极版,售价为239,900。它采用2.0T高功率版本发动机,最大功率为162KW。与7速双离合器变速箱相匹配,峰值扭矩可达350Nm,动力参数与Passa 2.0T大功率发动机完全相同。

动态驾驶分为两部分:

在第一和D范围模式中,发动机的输出主要是平滑的。无论是从交通灯开始还是在城市中超车,它就像一位绅士,加速踏板非常线性,并且电源被踩到。在D模式下,换档非常活跃。超过1500转/分钟后,发动机将升档。普通发动机保持在1300转/分钟。车辆重量比帕萨特轻45公斤。每日驾驶比帕萨特更省油。

但是,值得一提的是,当3档和2档时,变速箱仍会轻微摇摆。在停止和停止的交通堵塞部分,您可以感受到汽车的轻微干预感。类似的感受。

其次,如果你切换到S挡,新的速度将变得像一个拳击手,更强大,更快。变速箱将发动机保持在2200转/分钟,然后换档。无论是在起步阶段还是在90Km/h之后,它都能明显感受到持续的动力流动。新的速度方向盘的转向方向很小而且不是很强,在转弯时提供足够的信心。 S块中的悬架部分将变得更硬。新的速度轴距比帕萨特短30mm,因此车辆的跟随性更好。天涯军以80公里/小时的速度弯道并坐在后排。乘客说滚动不明显,这比以前的试驾要好得多。

但旧的问题仍然非常明显,这款2.0T发动机开始以1500转的速度进入峰值扭矩,而变速箱在S-shift模式下将保持高达2200转的速度,因此车辆将在尴尬初期。另外,当第3档降至第2档时,摇摆比D档更直接。在此过程中,变速箱将发动机转速从1700 rpm降至2200 rpm,试图升档。如果继续踩刹车,速度会再次缓慢下降。可以看出,齿轮箱在更多的情况下想要更多地保持第3档,并且“不愿意”在第2档中频繁地切换。

一般来说,新的速度和帕萨特的驾驶体验非常相似,但新的速度更轻,轴距更短,极限驾驶时的操控性更好,悬架的支撑性能优于日本。对手。

配置升级,驾驶辅助系统更方便

令人印象深刻的新速度配置主要集中在四个方面。

首先,旗舰版配备了相同型号的10.2英寸LCD仪表板。在告别旧型号绿色表盘后,全速液晶表上的新速度可以实现导航,电话等信息的同步,双屏互联。该设计可以减少驾驶员看到中央控制屏幕的次数,并且安全性更高。

其次,全速自适应巡航在城市驾驶时非常容易使用。天涯君将在交通拥堵时打开它,车辆将自动跟随前车,不经常刹车,脚将完全解放,而变速箱降档引起的挫折也将大大减少。然而,如果车辆突然从侧面停止并且仍然需要驾驶员接管车辆,则这是一个很好的辅助功能,但它不能完全“忽视”。在帕萨特的2.0T车型上,全速自适应巡航将在247,900 2019 380TSI豪华版上提供,与新速度相比。

三,天涯军试驾的旗舰版配备了手机无线充电功能。它具有响应性,即使是厚厚的手机外壳,也可以充电。值得称赞。但是,在停止P块后,该块只是阻挡了手机的位置。天涯君的华为P20 Pro不太方便,值得改进。

第四,触摸式空调面板是一种独特的速度配置。南北大众的两个“大兄弟”还没有品尝过早期的大兄弟。与物理按钮相比,滑动操作更平滑,面值更高。但是,这款触摸屏没有振动反馈。它刚刚开始时难以适应正确的位置。经过一段时间后,它会逐渐熟悉操作。此外,新的速度派还在主驾驶员的门上放置了一把伞,大大提高了实用性;两厢电动后挡板可以提供570-1680L的行李箱空间,这是雅阁和凯美瑞车型所不能达到的。

总结

从产品本身来看,新的速度确实是一款不容忽视的好车。

但新的速度派能否在竞争日益激烈的B级市场中占有一席之地?凭借捷达品牌的独立性,斯柯达的竞争无疑将变得更加激烈。天涯君认为,虽然新的速度派很好,但它也需要表现出更大的诚意,斯柯达毕竟不是大众,还需要花更多的时间和精力来提升其品牌形象。在此之前,为了赢得消费者,新的速度派需要更加真诚。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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目前,B级车市场的竞争越来越激烈。雅阁和凯美瑞被长期暴君取代后,南北大众帕萨特和迈腾的优势已不复存在,天蝎座正在萎缩。在此背景下,斯柯达快车迎来了中期变革。它能为消费者带来什么样的体验?

最近,天涯君试驾了新款速度2019 TSI380 DSG Ultimate,并从中找到答案。

开车怎么样?

新的速度取消了1.8T版本,手动变速箱型号不再可用。因此,在驾驶时,天涯君主要关注其动态性能。这次,天涯军试驾的是2019年的TSI380DSG终极版,售价为239,900。它采用2.0T高功率版本发动机,最大功率为162KW。与7速双离合器变速箱相匹配,峰值扭矩可达350Nm,动力参数与Passa 2.0T大功率发动机完全相同。

动态驾驶分为两部分:

在第一和D范围模式中,发动机的输出主要是平滑的。无论是从交通灯开始还是在城市中超车,它就像一位绅士,加速踏板非常线性,并且电源被踩到。在D模式下,换档非常活跃。超过1500转/分钟后,发动机将升档。普通发动机保持在1300转/分钟。车辆重量比帕萨特轻45公斤。每日驾驶比帕萨特更省油。

但是,值得一提的是,当3档和2档时,变速箱仍会轻微摇摆。在停止和停止的交通堵塞部分,您可以感受到汽车的轻微干预感。类似的感受。

其次,如果你切换到S挡,新的速度将变得像一个拳击手,更强大,更快。变速箱将发动机保持在2200转/分钟,然后换档。无论是在起步阶段还是在90Km/h之后,它都能明显感受到持续的动力流动。新的速度方向盘的转向方向很小而且不是很强,在转弯时提供足够的信心。 S块中的悬架部分将变得更硬。新的速度轴距比帕萨特短30mm,因此车辆的跟随性更好。天涯军以80公里/小时的速度弯道并坐在后排。乘客说滚动不明显,这比以前的试驾要好得多。

但旧的问题仍然非常明显,这款2.0T发动机开始以1500转的速度进入峰值扭矩,而变速箱在S-shift模式下将保持高达2200转的速度,因此车辆将在尴尬初期。另外,当第3档降至第2档时,摇摆比D档更直接。在此过程中,变速箱将发动机转速从1700 rpm降至2200 rpm,试图升档。如果继续踩刹车,速度会再次缓慢下降。可以看出,齿轮箱在更多的情况下想要更多地保持第3档,并且“不愿意”在第2档中频繁地切换。

一般来说,新的速度和帕萨特的驾驶体验非常相似,但新的速度更轻,轴距更短,极限驾驶时的操控性更好,悬架的支撑性能优于日本。对手。

配置升级,驾驶辅助系统更方便

令人印象深刻的新速度配置主要集中在四个方面。

首先,旗舰版配备了相同型号的10.2英寸LCD仪表板。在告别旧型号绿色表盘后,全速液晶表上的新速度可以实现导航,电话等信息的同步,双屏互联。该设计可以减少驾驶员看到中央控制屏幕的次数,并且安全性更高。

其次,全速自适应巡航在城市驾驶时非常容易使用。天涯君将在交通拥堵时打开它,车辆将自动跟随前车,不经常刹车,脚将完全解放,而变速箱降档引起的挫折也将大大减少。然而,如果车辆突然从侧面停止并且仍然需要驾驶员接管车辆,则这是一个很好的辅助功能,但它不能完全“忽视”。在帕萨特的2.0T车型上,全速自适应巡航将在247,900 2019 380TSI豪华版上提供,与新速度相比。

三,天涯军试驾的旗舰版配备了手机无线充电功能。它具有响应性,即使是厚厚的手机外壳,也可以充电。值得称赞。但是,在停止P块后,该块只是阻挡了手机的位置。天涯君的华为P20 Pro不太方便,值得改进。

第四,触摸式空调面板是一种独特的速度配置。南北大众的两个“大兄弟”还没有品尝过早期的大兄弟。与物理按钮相比,滑动操作更平滑,面值更高。但是,这款触摸屏没有振动反馈。它刚刚开始时难以适应正确的位置。经过一段时间后,它会逐渐熟悉操作。此外,新的速度派还在主驾驶员的门上放置了一把伞,大大提高了实用性;两厢电动后挡板可以提供570-1680L的行李箱空间,这是雅阁和凯美瑞车型所不能达到的。

总结

从产品本身来看,新的速度确实是一款不容忽视的好车。

但新的速度派能否在竞争日益激烈的B级市场中占有一席之地?凭借捷达品牌的独立性,斯柯达的竞争无疑将变得更加激烈。天涯君认为,虽然新的速度派很好,但它也需要表现出更大的诚意,斯柯达毕竟不是大众,还需要花更多的时间和精力来提升其品牌形象。在此之前,为了赢得消费者,新的速度派需要更加真诚。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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